激光设备_激光仪器技术解决方案 - OFweek激

　　文/乐居财经 孙肃博 号称能够使人一键磨皮的“光子嫩肤”，是光电美容领域的一棵常青树。 这项技术的学名叫Intense Pulsed Light（IPL），直译过来就是强脉冲光

　　横模不稳定(transverse mode instability, TMI)是近年来限制超快光纤激光器平均功率提升的主要因素，它指的是当功率超过一定阈值时，增益光纤内的热光效应将会导致输出光束发生快速抖动的现象，原理如图1所示

　　《港湾商业观察》王璐虽然上半年交出了一份并不算好的业绩答卷，但市场普遍对于国机通用（600444.SH）未来业务的想象空间充满期待。 日前，根据国机通用发布的半年

　　作者丨王小西 责编丨崔力文 编辑丨别致 4D毫米波雷达，为何成为行业“新宠”？ “博世已完全放弃开发自动驾驶激光雷达。”相信大家都已经知道德国《商报》刚爆料的新闻

　　作者丨王小西 责编丨崔力文 编辑丨别致 如果没有激光雷达，L2+又能做到什么程度？ 2023年的自动驾驶领域，特别是处于“落地元年”的城市NOA方面，实际上已经成为“BEV+Transformer”算法的天下

　　文/周雄飞?上市半年的禾赛科技，交出了今年的第二张“成绩单”。本周，禾赛科技发布了2023年第二季度业绩，根据财报，当季禾赛实现营收为4.4亿元（折合约为6070万美元），相较于去年同期增长了108.5%；当季其净亏损为7440万元，环比有所收窄

　　在2023华南国际工业博览会上，武汉威士登自动化控制技术有限公司总经理李振宇就曾谈到，激光装备制造商可以通过整体智能化设计、先进的控制软件、自适应加工技术、优化的人机交互界面以及数据分析和大数据应用等措施，创新发展激光装备的智能化和自动化水平，走上“专精特新”发展之路。

　　近日，激光雷达公司ROBOSENSE TECHNOLOGY CO.，LTD（以下简称“速腾聚创”）向港交所主板递交上市申请材料，冲刺港交所主板IPO，摩根大通和华兴资本为其联席保荐人

　　激光雷达企业的ADAS生意，还要冷静思考。 作者万博 禾赛科技登陆纳斯达克之后，又一家激光雷达头部玩家冲击IPO。 港交所信息显示，国内激光雷达初创公司速腾聚创，已于6月30日递交招股书，吹响冲击港股上市的号角

　　本文来源：智车科技 导读 2022年被誉为激光雷达普及的元年，其前一年中国市场乘用车前装标配搭载激光雷达数量还不到8000颗，而2022年，中国乘用车市场（不含型）的激光雷达车型销量为111.4千辆，同比增长2667.4%，激光雷达装车总量达到129.6千颗，前景非常看好

　　课程十八：什么是好光瞳？ 镜头设计师已经知道两种常见的光瞳定义：一种是简单结构或者光阑位于系统的最前方。对于更复杂的系统，“光线瞄准”，用于模拟光阑在系统内部的情况

　　3颗激光雷达，甚至是4颗激光雷达系统，华为的辅助驾驶系统一直以来在硬件方面都是很卷的，落地在一些与华为合作车型上，其实现的效果虽然不能说是遥遥领先，但确实是有一定的优势。但价格太贵，也是影响这套系统全

　　激光雷达一哥能当多久？本文共计：4945字大约需要：15分钟现阶段的新能源汽车市场，像极了智人走出非洲前的原始社会，一个基因突变就可能改变一个族群的命运。2021年，这个“突变”发生在一家叫“禾赛科技”的激光雷达生产商身上

　　在中国激光雷达产业迅速崛起之时，一海外激光雷达企业却纷纷倒下。我国在激光雷达领域的线年年底，国家商务部发布《中国禁止出口限制出术目录》征求意见稿，拟将激光雷达系统——车载激光探测及测距系统技术加入“禁止或限制出口”名单

　　《金证研》北方资本中心 易安／作者 庭初／风控1999年，24岁的吴轩已经大学毕业，在走出校门后的六年里，吴轩一直供职于国内第一家民营激光企业。2005年12月30日，吴轩和吴建春，共同出资创办了武汉逸飞激光股份有限公司（以下简称“逸飞激光”）

　　文｜吕燕编辑｜吕燕封面来源｜Pexels在越来越多车企品牌争相推出自动驾驶车型的当下，激光雷达作为自动驾驶的核心传感器之一，不但成为车圈重要谈资，亦成为行业的新风口。目前，激光行业的发展却呈现出国内外

　　作者 ｜ 葛帮宁编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）李闯，一汽－大众长春生产焊装车间工长，被授予“中央企业劳动模范”称号。作为第二代一汽人，1977年，李闯出生在长春。1996年，从一汽技工学校维修电工专业毕业后，被分配到一汽铸模厂

　　作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别 致资本退潮、量产危机，激光雷达的前路，并没有想象中的那般清晰。智能电动汽车时代，激光雷达作为自动驾驶的关键感知传感器而存在。除了马斯克坚决不看好激光雷达之外，国内的各大车企、自动驾驶公司，几乎全部都把激光雷达看做通往高阶自动驾驶的必由之路

　　自动驾驶的发展离不开感知系统、决策控制系统、执行系统这三大系统，其中感知系统主要通过摄像头、毫米波雷达、激光雷达、雷达等感知硬件来承担自动驾驶汽车“看”的任务；决策控制系统则是将感知系统“看”到